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Pintura y carrocería: cómo y cuando se deben reparar estos elementos

Pintura y carrocería: cómo y cuando se deben reparar estos elementos

La pintura de nuestro coche es uno de los componentes que más afectados se pueden ver en la vida útil de un vehículo. Normalmente intentamos cuidar la pintura del coche lo mejor posible, no rayarla y sobre todo, evitar que nos la rayen. Pero las constantes defecaciones de las palomas que se posan sobre los árboles plantados frente a las zonas de aparcamiento urbanas y las ocasionales bromas pesadas de algunos que se dedican a rayar las pinturas de los coches con las llaves, pueden hacer que la vida útil de la pintura y la carrocería disminuyan. Por ello, en Desguaces.net vamos a compartir a continuación algunos consejos que te serán de utilidad a la hora de llevar a cabo el mantenimiento.

Trucos para mantener la pintura del coche en buen estado 

Trucos para mantener la pintura del coche en buen estado

Antes de llevarlo a un taller de chapa y pintura comprobaremos por nuestra cuenta cuán deteriorada está la pintura y la carrocería de nuestro coche. Después de inspeccionarlas bien en busca de algún desperfecto, será la hora de decidir si tenemos que dejarlo en un taller o de si podemos subsanar el daño nosotros mismos.

Deberemos ser conscientes de que un pequeño arreglo por nuestra cuenta podrá mejorar mucho el aspecto de nuestro coche y no gastaremos, ni de lejos, el mismo dinero que aplicando una nueva capa de pintura o simplemente llevándolo al taller especializado.

Si nuestro coche ha sufrido un rayón menor o tiene daños para los que no es necesario aplicar una nueva capa de pintura, lo podremos reparar nosotros mismos con algo de conocimiento y sumo cuidado. Para ello, consultaremos cuál es el código del color de la pintura original del coche que por lo general especificado en una etiqueta debajo del capó, en el marco de una puerta, dentro del maletero o en algún otro componente relacionado.

Después será el momento de acudir a la tienda especializada y de adquirir los materiales necesarios para arreglarlo: para reparaciones menores, se recomienda comprar una botella de pintura que tenga una brocha integrada a la tapa. Si el arañazo llega hasta la lámina metálica de la carrocería, entonces deberá adquirir también un imprimado y un acondicionador de metales.

  • En primer lugar deberás limpiar el área a ser reparada con un detergente suave y agua
  • Después se enjuagará totalmente y se secará con un paño libre de hilachas.
  • Quita la cera, grasa y el aceite con un removedor de grasa, acetona o con un rebajador de laca como el aguarrás.
  • Si el óxido ya está presente en la carrocería, con el filo de una navaja deberás raspar todo lo que puedas, y después aplicar un removedor de óxido, seguido por un convertidor también de óxido. Puede parecer algo complicado pero si lo hacemos con cuidado no deberíamos tener problema alguno ya que estamos hablando de reparaciones menores.
  • En un metal desnudo que esté libre de óxido se deberá aplicar el acondicionador de metales de acuerdo con las indicaciones del envase. Después continuaremos aplicando dos o tres capas de imprimado, dejando cinco minutos entre cada una de las capas.
  • El siguiente paso será dejar que el imprimado seque durante al menos 30 minutos y antes de aplicar las respectivas capas de color. El último paso será aplicar la pintura de retoque para que nuestra carrocería quede como nueva.
  • Una vez se haya mezclado totalmente la pintura de retoque, se deberán aplicar dos o tres capas en una misma dirección, permitiendo que la pintura se seque lo suficiente entre cada una de ellas. Si la pintura original se trataba de una capa fina, aplicar dos finísimas capas de retoque para que se igualen los colores apropiadamente.
  • Después de extender la pintura, se recomienda esperar el tiempo suficiente para que se seque y lo haremos sin tocar absolutamente nada la zona afectada, pues podría estropearse el arreglo que tanto ha costado hacer.

Esto simplemente es una pequeña solución para los pequeños desperfectos en este caso, de la pintura del coche, aunque entendemos que no siempre serán tan insignificantes y que puede que según tus daños necesites ir al taller de chapa y pintura. Para ello, te aconsejamos que aparte de elegir un buen taller, contrastes una opinión sobre los resultados con algún familiar o conocido. ¡Suerte con la nueva pintura en tu coche y procura cuidarla porque una reparación de ésta no es precisamente barata!

Pintura y carrocería: cómo y cuando se deben reparar estos elementos

¿Conoces algún otro consejo relacionado con el cuidado de la pintura y la carrocería de un coche? ¡Déjanos tu comentario!

Diez consejos para elegir un buen taller

Diez consejos para elegir un buen taller

¿En busca de taller? Sigue estos 10 consejos para evitar caer en un taller “chapuzas” ¡Evita sustos y malos ratos! ¿En qué debo fijarme a la hora de escoger un taller? Esa es la pregunta fundamental que debemos hacernos si no queremos pasar ratos desagradables a la hora de llevar a reparar nuestro coche.

Trucos y recomendaciones para encontrar el mejor taller 

Trucos y recomendaciones para encontrar el mejor taller

Para que no tengas que pasar por la experiencia de un taller “chapuzas”, en Desguaces.net hemos querido rescatar 10 útiles consejos de la revista Autobild a la hora de escoger un taller que se ocupe de la reparación de tu coche.

Debe estar identificado

Los talleres deben tener una placa distintiva en la puerta. En esta placa están escritas las siglas de la provincia en la que se encuentra, el número de registro industrial y la actividad que desarrolla. Por ejemplo, una llave inglesa indica taller mecánico; una flecha quebrada quiere decir reparaciones de electricidad; un martillo significa arreglos de carrocería; y una pistola de pintar muestra que se trata de un taller de pintura.

Limpieza y orden

Observa el taller y analízalo: ¿reina el caos o es un local limpio y ordenado? Ver cómo mantienen su propio negocio puede ser una señal de cómo trabajan.

Transparencia en la información

Es importante que el taller transmita transparencia. Es decir, ver las instalaciones y obtener información sobre la avería no debería ser ningún problema. Además, han de aclararte dudas, presentarte un presupuesto e informarte de posibles daños ocultos.

Inspección de bienvenida

No está de más que anoten los posibles desperfectos que tenga tu coche. Esto es algo importante a la hora de reclamar en el caso de que tu vehículo no salga en el mismo buen estado en el que entró.

El resguardo

Aunque no se trata de una práctica habitual, debes saber que los talleres tienen la obligación de entregarte un resguardo de depósito que deberías presentar para recoger tu vehículo. No es ningún trámite absurdo: si te robaran el vehículo mientras está siendo reparado ¿Cómo podrías reclamarlo?

Presupuesto

Antes de empezar a arreglar tu vehículo, deben pasarte un presupuesto por escrito que tú has de aceptar. De hecho, si no lo quieres, deberías firmar una hoja de reparación en la que escribieses a mano “Renuncio al presupuesto”. Esto tiene una validez de 12 días, si lo rechazas (y sólo en este caso), tendrás que pagarlo.

Daños ocultos

El taller tiene un plazo de 48 horas para informarte de las averías o defectos ocultos que pueden aparecer durante la reparación, así como del importe que supondría componerlos. Además, sólo podrán arreglarlos en caso de que tú estés de acuerdo.

Devolución de las piezas

Un buen taller debería entregarte las piezas viejas que hayan sido repuestas.

Factura clara

En la factura deben figurar, entre otros datos, las operaciones y los gastos, las piezas sustituidas y las horas de trabajo, con el importe desglosado de todos los conceptos. Deberás tener en cuenta que pueden cobrarte gastos de estancia por el depósito del vehículo una vez que han hecho la reparación y tú no recoges el coche en el plazo estipulado.

Garantía de reparación

Recuerda que las reparaciones tienen garantía: tres meses o 2.000 km., contando desde la fecha de retirada del vehículo (a no ser que hayas pactado una garantía superior)

Diez consejos para elegir un buen taller

Infografía: Vehículos abandonados en talleres enviados a los desguaces de España en 2011

Infografía: Vehículos abandonados en talleres enviados a los desguaces de España en 2011

En el 2011, los talleres enviaron al desguace un total de 1.200 vehículos abandonados en sus instalaciones, según indicó el periódico online El Economista hace algún tiempo atrás.

¿Por qué se abandonan los coches en el taller?

Pero, ¿A qué se debe esta práctica? En primer lugar, muchos de los titulares no se informan adecuadamente del precio que tendrán que pagar por la reparación, que alcanza una media de 947 euros. Al no poder asumir el coste de la reparación, muchos titulares optan por no volver a recoger sus vehículos al taller, dejándolos abandonados en las instalaciones con las respectivas pérdidas que esto significa y ocupando espacio por mucho tiempo. Con el fin de evitar las molestias, los talleres afectados proceden a retirarlos al desguace y tramitar su baja definitiva en la DGT.

Las Comunidades Autónomas que más sufrieron abandono de vehículos en sus talleres, y que por consecuencia,  retiraron los automóviles a los desguaces en 2011 fueron Andalucía (264), Madrid (400), Comunidad Valenciana (200) y Baleares (91).

Vehículos abandonados en los talleres en 2011

A continuación os dejamos una infografía que hemos elaborado en Desguaces.net sobre esta problemática.

Inforgrafía del abandono de vehículos

Descarga la infografía en PDF ¿Qué os parece esta práctica?

Aumentan los coches abandonados y se reduce el número de talleres activos en Madrid

Aumentan los coches abandonados y se reduce el número de talleres activos en Madrid

Durante el pasado 2011, casi 200 talleres mecánicos ubicados en la provincia de Madrid, tuvieron que cesar su actividad y cerrar las puertas al público.

Las cifras manejadas en los talleres de la capital española arrojan un resultado preocupante para la seguridad vial: los conductores y propietarios de vehículos han decidido practicar el ahorro a costa de sus propios coches. Desde la Asociación de Talleres de Madrid, ASETRA, estiman que las pérdidas de ingresos en sus establecimientos asociados son, cuanto menos, notables, ya que los beneficios se han visto muy reducidos durante los últimos meses.

Aumentan los coches abandonados en los talleres

¿Esta situación se relaciona de alguna forma con la falta de lluvias en el país?

Lamentablemente sí. La falta de lluvias durante el primer trimestre del año ha coincidido con el periodo de pérdidas en los talleres madrileños, pues en ocasiones es un factor determinante según la época del año en la que nos encontremos. Desde ASETRA aseguran que durante los días posteriores a jornadas lluviosas, la facturación llega a incrementarse entre un 15% y un 20%.

Los talleres de chapa y pintura, es decir aquellos que centran su actividad en la reparación de la pintura y carrocería del automóvil, son los más afectados ya que principalmente reparan vehículos que cuentan con un seguro a todo riesgo que cubre los daños o cuando la compañía de seguros de la parte contraria que ha provocado el siniestro, se hace cargo de la reparación por su responsabilidad en una póliza a terceros.

De lo contrario, los clientes que acuden por su cuenta a un taller de estas características cada vez son menos y cuando lo hacen su presupuesto para la reparación casi nunca llega a los 1.000 €, pues si excede esa cantidad generalmente no terminan realizando el arreglo.

Esta situación es un tanto chocante si tenemos en cuenta el siguiente dato proporcionado por la Asociación Empresarial del Seguro (UNESPA): “En Madrid se produce un accidente, que precisa de una reparación de chapa y pintura, cada 2 minutos”. 

¿Cuántos talleres han tenido que cerrar por la crisis?

¿Cuántos talleres han tenido que cerrar por la crisis?

Según ASETRA, la actividad de los talleres en la Comunidad de Madrid registró un descenso del 5% durante el pasado 2011. Esto se tradujo en el cierre y cese de actividad de aproximadamente 200 talleres.

Además los talleres madrileños durante el 2011 tuvieron que enviar a los desguaces de Madrid 200 vehículos que habían sido abandonados en sus instalaciones. Esto provoco pérdidas a los establecimientos que rondan los 350.000 €, con el impacto económico que conlleva esta situación. ¿Qué opinas de todo esto? ¿Se te ocurre alguna medida que sirva para incentivar las órdenes de trabajo en los talleres? ¡Déjanos tu comentario!

La reparación de vehículos viejos aumenta hasta un 9% en 2011

La reparación de vehículos viejos aumenta hasta un 9% en 2011

La reparación de vehículos mayores de 5 años afecta a la rentabilidad de los talleres, ya que el coste de la reparación es menor. El aumento de las reparaciones obedece a la tendencia de alargar la vida útil de los vehículos, evitando que estos vayan a los desguaces.

No es una tendencia nueva: la vida útil de los vehículos es cada vez más alargada por sus dueños, quienes se han vuelto reacios a entregar sus coches al desguace y darlos de baja definitiva debido a la complicada situación económica que viven muchas familias españolas.

Los propietarios de vehículos cada vez alargan más su vida útil

Y los hechos lo confirman: las reparaciones de coches viejos subieron hasta el 9% en el 2011, mientras que antes de la crisis económica solo representaban el 2% del total, según el estudio “Impacto de la crisis en las reparaciones”, realizado por Audatex España.

Esta situación no solamente afecta a los desguaces, sino que también impacta directamente en la rentabilidad de los talleres, puesto que se ha reducido la masa crítica de vehículos a reparar.

Los propietarios de vehículos cada vez alargan más su vida útil

Según arroja el informe, las reparaciones en coches más jóvenes,  es decir, aquellos que tienen menos de cuatro años han caído 23 puntos porcentuales, frente al peso que tenían “en los buenos tiempos” del automóvil, mientras que la reparación de automóviles más viejos ha aumentado de manera considerable.

Esta tendencia significa un fuerte revés para los talleres, ya que las reparaciones de los coches más nuevos rondan los 1.000 euros de media y aportan una mayor rentabilidad al negocio, en contraste con los más viejos que dejan menos margen de ganancia al taller.

Además, el estudio –que fue elaborado a partir del análisis de más de 4,2 millones de valoraciones de toda España- pone en evidencia el envejecimiento progresivo del parque móvil, puesto que actualmente el 43,7% de los vehículos superan ya los diez años, y de media, tienen 8,8 años de antigüedad.

En Desguaces.net somos conscientes de la crudeza con que la crisis está afectando a las familias españolas y, por tanto, de las dificultades a la hora de cambiar el coche.

No obstante, si tienes un vehículo que no utilizas por su avanzada edad o porque tiene una avería muy costosa de reparar, lo mejor que puedes hacer es enviarlo al desguace y darlo de baja definitiva en la DGT.

Solicitud de baja definitiva en la DGT

Los servicios de recogida con grúa al desguace y baja en Tráfico de Desguacesvehiculos.es son completamente gratuitos y te ayudarán a ahorrarte tanto el coste del impuesto de circulación del automóvil como el seguro obligatorio ¿Estás alargando la vida útil de tu vehículo? ¡Déjanos tu comentario!

Es más barato invertir en el mantenimiento del vehículo que reparar averías

Es más barato invertir en el mantenimiento del vehículo que reparar averías

¿Sabías que es mucho más económico hacer un mantenimiento constante de tu coche en el taller de confianza que esperar a que se produzca una avería seria, cuya reparación supone un desembolso mucho mayor?

Mantener el coche o reparar averías ¿Qué es mejor?

Los vehículos que no hacen las revisiones de mantenimiento tienen un 12,8% más averías que los que llevan a cabo estos trabajos. Y el desembolso que deben soportar por las averías que surgen al no haberlas detectado a tiempo, supone un 16,5% más de gasto, de acuerdo a Fernando López, director general de la consultora Gipa.

La anterior es una de las muchas conclusiones obtenidas en la mesa redonda sobre la importancia del mantenimiento preventivo del automóvil organizada por el Diario La Razón, que reunió a todo el sector de equipos y componentes de automoción, y que en Desguaces.net hemos querido rescatar.

La crisis está afectando de manera grave el mantenimiento de los automóviles,  repercutiendo tanto en la seguridad vial como en la economía de las familias a medio plazo.

Tenemos que volver a la cultura del mantenimiento responsable”, opina Nuria Álvarez, portavoz de la Asociación de Talleres de Madrid (ASETRA), acudiendo al taller de confianza y dejándonos aconsejar por el mecánico, para que sin que se dispare el gasto, mantengamos los niveles necesarios de seguridad.

Mantener el coche o reparar averías ¿Qué es mejor? 

La crisis afecta al mantenimiento

Y es que, según datos recabados por el RACC, la mitad de los conductores no revisa el nivel y estado de aceite, y el de los neumáticos ni una sola vez en un plazo de seis meses; por lo que es muy corriente encontrarse con usuarios que no han pasado por un taller durante el último año. Una situación de gravedad, si tenemos en cuenta que hace más de dos años se ha detenido el proceso de renovación del parque automovilístico que estaba viviendo España.

Una cifra que refleja el descenso del mantenimiento de coches españoles es la siguiente: en 2005, se cambiaron 1,6 millones de amortiguadores y, cinco años más tarde, esta cantidad ha descendido a sólo 900.000, según Rafael Gabriel, miembro directivo de dos asociaciones de comerciantes de equipos y recambios ¿Realizas un mantenimiento constante de tu coche? ¿Hace cuánto que no vas al taller?