Categoría de Medio Ambiente

Pese a que todo indicaba a primeros de año que el presupuesto previsto para el Plan PIVE 2, 150 millones de euros, cubriera las ventas al menos hasta el mes de septiembre, el alto índice de matriculaciones estas últimas semanas ha agotado los fondos de este Programa de Incentivos al Vehículo Eficiente.

Se agotan los fondos para el Plan PIVE

Según el vicepresidente ejecutivo de ANFAC (Asociación Española de Fabricantes de Automóviles y Camiones), el Plan PIVE ha recaudado más de 400 millones de euros, y ha potenciado significativamente la renovación del parque móvil español.

La industria automovilística, por su parte, ha aprovechado el impulso generado por el Plan PIVE 2 anunciando inversiones de 3.000 millones de euros para reindustrializar el país, pese a que el número de matriculaciones sigue casi un 5% por debajo de las realizadas el año anterior en estas fechas.

Respecto a los fabricantes, están de enhorabuena los creadores del Seat Ibiza, Opel Corsa y Renault Megane, los tres modelos más favorecidos por el Plan, que en la primera mitad del año ya han vendido más de 13.000 unidades de cada uno de ellos.

Por último, el Gobierno ha hecho varias declaraciones en las que denota la intención de poder prolongar este plan de ayudas, debido al éxito generado en las dos ediciones anteriores, aunque de momento indican que “no hay fondos para ello”, por lo que no hay noticias de cuándo tendrá lugar el comienzo de un Plan PIVE 3, la cantidad que se destinará a este fin o si se mantendrán las condiciones necesarias para beneficiarse de esta ayuda.

Desde Desguaces.Net confiamos en que después del verano se pueda hablar de una tercera parte del Plan PIVE, que tanto ha ayudado a la renovación de nuestro envejecido parque automovilístico y por ende, permite mejorar la calidad medioambiental de nuestro país.

¿Has adquirido un vehículo a través del Plan PIVE en alguna de sus dos ediciones? ¿Crees necesaria una tercera edición para levantar la industria automotriz? Déjanos tus comentarios.

Afortunadamente, cada vez somos más conscientes de la necesidad que existe de crear en la sociedad una mayor conciencia de protección medioambiental, y no hay mejor modo de demostrarlo que a través del apoyo y la recompensa de actitudes sostenibles, tal como lo está haciendo la fundación Renault para la Movilidad Sostenible.

Esta fundación es una organización sin ánimo de lucro que colabora con la concienciación y el compromiso de las responsabilidades sociales de Renault en España por medio de actividades divulgativas que fomentan valores de seguridad y educación vial, sostenibilidad y medio ambiente.

Premios a la Mejor Práctica en Movilidad Sostenible: La iniciativa

La iniciativa que tienen entre manos junto con el Club de Excelencia en Sostenibilidad con el apoyo de la Fundación Biodiversidad del Ministerio de Agricultura, Alimentación y Medio Ambiente es la I edición de los Premios a la Mejor Práctica en Movilidad Sostenible.

Las candidaturas pueden presentarse al correo [email protected] desde el 9 de julio al 9 de agosto del presente año, para valorar las ideas más destacadas llevadas a cabo por empresas o administraciones públicas e impulsar el desarrollo de la movilidad sostenible en ciudades españolas.

Se valorarán los proyectos que se basen en conceptos de sostenibilidad económica, medioambiental y social. Además los ganadores de las distintas categorías disfrutarán durante un año de un Renault Twizy EV, que les será entregado en un acto público y se publicará una compilación de las buenas prácticas recogidas con el fin de que sirvan de motor para impulsar iniciativas futuras.
La Fundación Renault para la Movilidad Sostenible tiene en marcha además la II edición del Premio al Mejor Proyecto fin de carrera en Movilidad Sostenible, que finalizará el 1 de septiembre del presente año. Mediante esta iniciativa se premiará la originalidad de los proyectos presentados y su aplicación real, con un contrato de trabajo anual en Renault España al ganador y un cheque de 1.000 euros al segundo puesto.

¿Conocías la fundación Renault para la Movilidad Sostenible? ¿Te parecen interesantes estas iniciativas? ¡Déjanos tus comentarios!

Con la llegada de la ampliación del Plan PIVE, reconvertido en PIVE 2, encontramos una nueva oleada de venta de vehículos de ocasión previstos para este fin, pero ¿Es rentable adquirir un coche de segunda mano para poder acogerte al PIVE 2?

Compra de coches usados con el Plan PIVE

En primer lugar, es importante recordar que para beneficiarse de esta ayuda del Gobierno hay que tener un automóvil matriculado en España con una antigüedad mínima de diez años, en caso de ser un turismo, o más de 7 si es un vehículo comercial.

En principio, no hay un límite de tiempo al que tenga que figurar a nuestro nombre, pero sí que tendremos que estar reconocidos como titulares en la documentación, por lo que tendrá que tener pasada la ITV para no tener problemas a la hora de hacer la transferencia.

Respecto al importe a pagar por el vehículo a dar de baja hay que tener en cuenta que el descuento que recibiremos con la ayuda es de mínimo 2000€, de los cuales, la mitad proviene del concesionario y la otra mitad es por parte del Gobierno. Por tanto, estos mil euros, se consideran ganancia patrimonial no derivada de una transmisión, y deben declararse en Hacienda.  Esta tabla te puede orientar sobre la parte que deberás devolver en tu Declaración  de la Renta:

Además de pagar la cantidad estipulada arriba, tendremos que contar los gastos del impuesto de transmisiones patrimoniales así como las tasas del cambio de titularidad del vehículo, por lo que a menos que sea un automóvil realmente económico podemos acabar perdiendo dinero con la operación.

Antes de tomar la decisión de comprar un coche viejo para darlo de baja definitiva y entregarlo con el fin de obtener las ayudas, será conveniente contrastar los precios y descuentos que nos puedan ofrecer en el concesionario sin Plan PIVE 2, de modo que sea posible estudiar con detenimiento si la transacción nos resultará rentable.

Desde Desguaces.net os recordamos que, si vais a acogeros al Plan PIVE 2, disponemos de un servicio gratuito de retirada con grúa hasta el C.A.T. , y además nos encargamos de tramitar la baja definitiva en Tráfico para facilitaros el Certificado de Destrucción junto con el justificante Baja Definitiva en la DGT sin ningún tipo de coste.

¿Te has comprado un coche para acogerte al PIVE 2? ¿Quieres dar de baja tu viejo vehículo? ¡Déjanos tu comentario!

Tras el éxito de la última iniciativa del Gobierno de ayuda a la compra de vehículos eficientes, que agotó su presupuesto en apenas tres meses, entró en vigor ayer, 4 de Febrero, el tan ansiado Plan PIVE 2. Entre las diversas modificaciones que incluye este programa,  nos ha llamado la atención especialmente el hecho de que se hayan excluido los vehículos con una antigüedad máxima de un año, que anteriormente sí que estaban contemplados en el plan inicial.

¿Se puede comprar un coche seminuevo con el PIVE?

La Asociación Nacional de Vendedores de Vehículos a Motor (GANVAM) no ha tardado en pronunciarse en contra de esta decisión, pues en la primera fase del Plan PIVE  fueron 10.000 los vehículos usados que se beneficiaron de esta ayuda, suponiendo un impulso decisivo para el sector del automóvil de ocasión que sin Plan PIVE hubiera cerrado 2012 con un retroceso del 10%.

La situación económica actual de nuestro país hace del vehículo de ocasión una interesante alternativa al nuevo por su relación calidad/precio. Es por ello que iniciativas pasadas como Plan 2000E no tuvieron tan buena acogida, a pesar de contar con un mayor presupuesto, y cerrar las ventas de un  7,7% de usados.

El Plan PIVE, en cambio, participó en el 13% de dichas ventas, permitiendo eliminar vehículos de más de 15 años y más de 200.000km a precios irrisorios, pues han sido en notables casos usados como moneda de cambio para compradores que necesitaban acogerse a la ayuda del Plan PIVE.

¿Cuáles serían los beneficios de hacerlo?

Por lo anterior, el mismo presidente de GANVAM, Juan Antonio Sanchez Torres, insistió el pasado diciembre en lo positivo que sería incluir en el Plan PIVE 2 vehículos de hasta 5 años para rejuvenecer el parque automovilístico con vehículos más seguros y menos contaminantes.

Pese a no haberse tenido en cuenta su propuesta, el achatarramiento de 75.000 vehículos que han sido sustituidos por coches nuevos ha hecho disminuir un 45% el consumo de carburante, el equivalente a 40 millones de litros al año, y además ha rebajado un 52% las emisiones de CO2, algo que se traduce en 130 toneladas anuales menos.

Así, el 53% de los automóviles vendidos en España, ya no pagan impuesto de matriculación, pues emiten menos de 120 gramos de CO2 por kilómetro recorrido, según Faconauto. Por vez primera, la media de emisiones nos lleva por debajo del límite que establece la UE: a partir de de 2015 todos los vehículos vendidos deben  emitir menos de 130gr/km.

¿Consideras que llegaremos a cumplir esos objetivos? ¿Crees que ha sido beneficioso o perjudicial dejar fuera del Plan PIVE 2 a los vehículos seminuevos? ¡Déjanos tus comentarios!

Si el Gobierno aprobase un plan de ayuda de compra de vehículos, se registraría un aumento de venta de 75.000 unidades, de acuerdo a un estudio realizado por la agencia TNS. De este modo, una gran cantidad de vehículos serían enviados al desguace contribuyendo con la renovación del parque móvil.

Planes de ayudas para la compra de coches ¿Cuál escoges tú?

Del 28% de los conductores españoles que se encuentran en situación de comprar un coche, uno de cada dos está esperando a que la situación mejore…pero el 80% de los automovilistas que se lo plantean se animaría a comprar con un nuevo Plan 2000E, ha desvelado el Balance del Sector de Automoción de 2011 realizado por la agencia de investigación de mercados y opinión TNS.

Estas cifras se traducirían en un aumento de ventas de 75.000 unidades, si es que el Gobierno aprobase un plan de ayuda a la compra de automóviles, lo que supondría casi un 10% de las ventas previstas para este año que según el sector se situarían entre 780.000 y 800.000 unidades, de acuerdo a los cálculos de TNS.

De ser así, una cantidad considerable de vehículos serían enviados a los desguaces para su descontaminación, baja definitiva en la DGT y reciclaje contribuyendo así a la renovación del parque móvil, a la retirada de circulación de los vehículos más antiguos y a una disminución en los niveles de CO2 de las ciudades.

De cualquier manera, la realidad es otra: el Gobierno está enfocado en recortar el déficit y difícilmente pondrá en marcha un plan de ayudas para la compra de vehículos. No obstante, fuentes no descartan que podría producirse un incentivo gubernamental a la compra a la vuelta del verano o a finales de año.

Un empujón a la confianza

El director de Promocar, Jaime Vicent, ha explicado que un plan de ayudas tiene un impacto psicológico muy claro en el consumidor. De hecho, ha quedado demostrado en anteriores ayudas a la demanda tanto en España como en otros países.

De acuerdo a Vicent, a los consumidores les da confianza en el futuro y visualizan cierta mejora económica. Además, el impacto divulgativo del plan es mucho mayor que las campañas promocionales de las marcas.

Promociones agresivas

Del estudio de TNS también se ha desprendido que España es el país de Europa con promociones más agresivas con respecto a las marcas, aumentando el esfuerzo comercial un 16% en 2011 por la crisis, comparando las cifras con el año 2010 y excluyendo al Plan 2000E.

De acuerdo a las cifras del estudio, el beneficio medio para el cliente por coche nuevo vendido en 2011 alcanzó los 2.875 euros, un 40% más que en los grandes mercados europeos.

Los greencars ganan terreno

En cuanto a la evolución de los automóviles, en lo que respecta a emisiones, la couta de los greencars ha experimentado un aumento progresivo. En Italia y Francia, que han bajado la media establecida en Europa de 130 gramos de CO2, seis de cada diez vehículos matriculados son greencars, cinco en el caso de nuestro país y Gran Bretaña y cuatro en Alemania.

En España, Seat es la marca líder en matriculaciones de greencars, con el Ibiza encabezando la lista.

Y a ti, ¿te animaría un Plan 2000E para comprar un coche? ¿Estás esperando a que mejore la situación económica para adquirir un vehículo nuevo? ¡Déjanos tu comentario!

La Fundación MAPFRE junto con la Universidad Católica de Ávila, han acordado un convenio a través del cual realizarán un proyecto de investigación: “Determinación de la huella de carbono y el ahorro de materias primas en la actividad del reciclado de vehículos”.

El impacto ambiental del reciclaje de vehículos

Medir el impacto ambiental del reciclaje de vehículos es el objetivo que persiguen la Fundación MAPRFE y la Universidad Católica de Ávila, para lo que han acordado la realización de un proyecto de investigación titulado “Determinación de la huella de carbono y el ahorro de materias primas en la actividad del reciclado de vehículos”.

Este proyecto será de gran utilidad a la hora de comparar el ahorro medioambiental que implica la entrega de un coche que ha alcanzado el final de su vida útil a un desguace o instalación de tratamiento de residuos regulada, frente  aquellos vehículos que son abandonados a su suerte tanto en la vía pública como en espacios naturales.

Esta iniciativa será desarrollada por el grupo de investigación “Tecnología y Cambio Climático” de la facultad de Ciencias y Artes de la UCAV, en el que participan tanto alumnos como profesores. También se intentará trasladar los resultados y aplicarlos al cálculo de la huella ecológica que supondría el reciclaje de otros medios de transporte o maquinaria.

Pedro Mas, decano de la Facultad de Ciencias y Artes, además de director del grupo de investigación, ha señalado que la colaboración entre la Universidad Católica de Ávila y CESVIMAP, el Centro de Experimentación y Seguridad Vial MAPFRE, se enmarca dentro de las líneas de actuación establecidas por el Ministro de Educación, Cultura y Deportes en su comparecencia del pasado 31 de enero.

Asimismo, Mas ha aportado un dato importante a tener en cuenta sobre este asunto: si a los más de 700.000 coches y vehículos 4×4 que se dan de baja definitiva en tráfico durante el año, se les aplicara el modelo de reciclaje respaldado por CESVIMAP, podrían ahorrarse durante los procesos de fabricación de nuevos productos el equivalente a más de 400.000 toneladas de materiales diversos, principalmente acero.

Así pues, CESVIMAP, será la interlocutora y tutora de este grupo de trabajo, aportando la experiencia que la empresa ha adquirido desde 1997 a través de su Centro Autorizado de Tratamiento (C.A.T.) Cesvi Recambios.

Desde Desguaces.net queremos apoyar esta iniciativa e invitar a nuestros lectores a que tomen conciencia de la importancia y el impacto medioambiental que tiene el reciclaje de vehículos realizado en los desguaces. Abandonar un vehículo en la vía pública es la peor opción de todas y perjudica seriamente la preservación de nuestro planeta. ¡No abandones tu coche, recíclalo!

Hace un par de semanas os comentábamos en nuestro post Pegatinas de hojas rojas para identificar a los coches que más contaminen, sobre la nueva medida del Gobierno para el etiquetado de vehículos en función de su nivel contaminante. Pues bien, hoy en Desguaces.net, compartimos con vosotros la noticia que hemos encontrado en la sección de motor de Consumer Eroski, donde se confirma que los coches diésel serán los más penalizados por el Plan Nacional de Calidad del Aire.

Penalización a los vehículos diésel

Puesto que las medidas están orientadas a reducir la contaminación en las ciudades, los coches que más contaminen podrían tener restringido el acceso al casco urbano. Por ello los vehículos cuyo motor utilice combustible diésel serán los que más afectados se vean por la implementación del Plan.

Como ya os contábamos anteriormente el etiquetado de los vehículos se realizaría por colores, siendo finalmente los elegidos: el Rojo, Naranja, Amarillo, Verde y Verde+. La clasificación sería por tanto:

• Etiqueta Roja: motores diésel con la normativa Euro 0 a la Euro 2, así como los vehículos con motor gasolina Euro 0 y cualquier modelo anterior al año 1992. Serían los vehículos más penalizados por el Plan.
• Etiqueta Naranja: coches diésel que cumplan con la normativa sobre emisiones Euro 2 con filtro de partículas y los Euro 3.
• Etiqueta Amarilla: vehículos diésel Euro 3 con filtro de partículas, también los Euro 4 y Euro 5, además de todos los coches gasolina Euro 1 con catalizador.
• Etiqueta Verde: coches diésel acordes a la normativa Euro 6, así como los gasolina con un mínimo de Euro 2.
• Etiqueta Verde+: Vehículos híbridos, híbridos enchufables, vehículos propulsados por gas natural y 100% eléctricos.

Finalmente, se baraja la opción de construir aparcamientos disuasorios gratuitos y periféricos asociados al transporte interurbano, así como obligatorios en todas las estaciones de tren de cercanías en los municipios de las áreas metropolitanas ¿Qué te parece la clasificación final por colores? ¿Qué color definiría el nivel contaminante de tu coche? ¡Déjanos tus comentarios!

El etiquetado ecológico de vehículos en función de su poder contaminante y la creación de zonas urbanas con “atmósfera protegida” son algunas de las medidas que aprobará el Gobierno la semana que viene a través del Plan Nacional de Calidad del Aire.

Etiquetado de acuerdo al poder contaminante ¿En qué consiste?

Medidas como el etiquetado de vehículos  de acuerdo al poder contaminante que tengan y la creación de zonas urbanas con «atmósfera protegida» son algunas de las iniciativas que se pondrán en marcha en función de las disponibilidades presupuestarias de cada administración, según ha declarado el director general de Calidad y Evaluación Ambiental, Jesús Huerta.

Así pues, en la creación de las Zonas Urbanas de Atmósfera Protegida (ZUAP) serán los propios municipios quienes decidan los sistemas de acceso a las mismas.

Una de las iniciativas que se llevarán a cabo es el etiquetado ecológico de vehículos, es decir, la utilización de pegatinas en forma de hoja para identificarlos en función de su poder contaminante. Los colores de estas pegatinas serán el verde para los coches menos contaminantes, naranja para los medios y rojo para aquellos que supongan un foco de contaminación mayor y perjudiquen seriamente al medio ambiente.

Estas pegatinas serán la principal herramienta a la hora de gestionar las ZUAP, pues según el color del etiquetado de cada vehículo (nuevos y en circulación) se podrá limitar o no su acceso.

El Plan también contempla la posibilidad de restringir la velocidad y adoptar medidas coyunturales cuando se registren episodios agudos de contaminación en las ciudades que excedan los límites de la normativa europea.

Durante los primeros meses del año, se registraron varios episodios importantes de contaminación en diversas capitales españolas. Esto provocó ,junto con la subida del precio del barril de petróleo, que se redujera temporalmente la velocidad máxima permitida en autopistas y autovías a 110 km/h, medida ya obsoleta. Y tu coche, ¿Qué pegatina tendría que llevar? ¿Qué te parece esta medida? ¡Cuéntanoslo!

Si el mercado continúa en la tendencia actual, el parque automovilístico español será uno de los más viejos de Europa. En anteriores post ya hemos comentado el hecho de que los coches que circulan por las carreteras españolas son cada vez más viejos y los motivos que nos han empujado a que así sea, como la caída en las ventas de vehículos nuevos y la pretensión de los propietarios a alargar la vida útil del automóvil que ya poseen, en lugar de depositarlo en el desguace.

Para concienciar a la sociedad de la problemática de esta situación y de cómo actuar para solucionarla, Rafael Prieto, presidente de la Comisión de Asuntos Comerciales de Anfac además de Consejero Delegado y Director General de Peugeot España, ha presentado un decálogo de medidas a los medios de comunicación donde se exponen diversas propuestas destinadas a paliar el envejecimiento prematuro del parque móvil, y que hoy desde Desguaces.net compartimos con vosotros.

La propuesta de medidas que podrían tomarse

1. Un Plan estructural permanente de renovación del parque automotor.
2. Eliminar o reducir sustancialmente el Impuesto de Matriculación.
3. Incentivos a la compra de vehículos con sistemas eléctricos de propulsión.
4. Adecuación del Impuesto de Circulación, según su cumplimiento con las normativas Euro y emisiones de CO2.
5. Endurecimiento de las sanciones por no llevar al día las Inspecciones Técnicas de Vehículos (ITV).
6. Mayores exigencias en los controles realizados en las estaciones ITV.
7. Actuaciones institucionales que apoyen el sector para poner de manifiesto las ventajas medioambientes y de seguridad que ofrece un automóvil nuevo frente a uno viejo.
8. Revisión de la fiscalidad relacionada con la retribución en especie del vehículo en el IRPF.
9. Zonas de estacionamiento regulado y ligado a criterios medioambientales.
10. Supresión o reducción del Impuesto de Transmisiones Patrimoniales aplicable a la transferencia de vehículos usados.

El decálogo propuesto por Anfac, no trata solamente de un plan de achatarramiento, sino de un conjunto de medidas que harán mucho más eficaz la retirada al desguace de los coches más antiguos que se encuentran en circulación y su baja definitiva en la DGT. ¿Qué os parecen estas medidas? ¿Crees que serían efectivas a la hora de fomentar la renovación del parque automovilístico español? ¡Déjanos tu comentario!