Categoría de Dirección General de Tráfico DGT

El Ejecutivo se muestra abierto a bajar el impuesto de matriculación de los vehículos, lo que motivaría la compra de coches nuevos e incentivaría el desguace y baja definitiva en Tráfico de los vehículos más viejos. El Gobierno se ha planteado la necesidad de rebajar los impuestos a la compra de vehículos nuevos para impulsar la renovación del parque móvil y con ello mejorar la seguridad vial.

Así lo expresó el ministro del Interior, José Fernández Díaz, al comparecer ante la Comisión de Seguridad Vial y Movilidad Sostenible del Congreso de los Diputados, con el propósito de explicar las líneas de su departamento con respecto a estos asuntos. “Es preciso promover acuerdos, en este caso con el Ministerio de Industria, que permitan una reducción impositiva de la adquisición de vehículos nuevos”, ha dicho Fernández Díaz.

¿Por qué se pretende bajar el Impuesto de Matriculación?

Si bien no se trataría de una ayuda directa a la compra de coches como lo fue el Plan 2000E, bajar la fiscalidad de los automóviles podría darle un impulso al alicaído sector del motor motivando la adquisición de matriculaciones y por tanto, propiciando el desguace y baja definitiva de los vehículos más viejos.

No obstante, hay que mencionar que el impuesto de matriculación, de acuerdo a Faconauto, gradúa los tipos impositivos en función de las emisiones. “Los de menos de 120 gramos están exentos; los vehículos que emiten entre 121 y 160 gramos pagan un 4,75%; los de 160 a 200, un 9,75%, y los de más de 200 abonan un 14,75%”, afirma un artículo de su web.

Con la crisis, los conductores están optando mayoritariamente por vehículos más pequeños y económicos -por lo tanto-con menos emisiones, de modo que si el impuesto de matriculación fuese rebajado, la diferencia podría no ser tan significativa.

Es importante recordar que el 44% de los vehículos que componen el parque móvil español tienen más de 10 años, perfilándose como uno de los más mayores de Europa.

Los vehículos viejos son más contaminantes que los automóviles nuevos, ya que emiten mayores cantidades de CO2 y también suelen consumir más combustible. Además, muchos no están equipados con los nuevos elementos de seguridad que sí vienen incorporados en vehículos más nuevos. Si rebajaran el impuesto de circulación ¿te animarías a adquirir un vehículo nuevo? ¡Déjanos tu comentario!

De momento, solamente en la Jefatura Provincial de Asturias se ha eliminado la posibilidad de pagar en metálico. La iniciativa busca agilizar las gestiones, reducir las colas delante de las jefaturas y fomentar el uso de Internet para el pago de los importes de Tráfico. Aún no hay fecha para la puesta en marcha en el resto de España.

Pago de multas y tasas en metálico ¿Desaparecerá?

Con el fin de agilizar los trámites, a partir de hoy la Jefatura Provincial de Asturias no aceptará el pago de multas y tasas en metálico siendo la tarjeta de crédito el único medio de pago, según anunció la Dirección General de Tráfico (DGT).

La retirada del pago en metálico se enmarca dentro de una prueba piloto para acelerar la gestión de los trámites y se extenderá al resto de las jefaturas provinciales en un futuro, de lograr buenos resultados.

De acuerdo con fuentes de Tráfico, el pago en metálico retrasa los trámites de las jefaturas, razón por la cual la DGT decidió retirar esta posibilidad y así “agilizar las gestiones” logrando que “el trabajo vaya mucho más rápido”. De este modo, la DGT reduciría las colas delante de las jefaturas y fomentaría el uso de Internet para el pago de multas, el alta de un vehículo y otras gestiones.

¿Qué está pasando ahora?

Por el momento, la iniciativa se ensaya solamente en la Jefatura Provincial de Asturias, así como en la jefatura local de Oviedo y en León, para comprobar el funcionamiento de la nueva modalidad y, de acuerdo con Tráfico, aún “no hay una fecha para la puesta en marcha para el resto de España”.

Hasta ahora, las tasas que cobra Tráfico por trámites como la renovación del carné o las multas podían abonarse con dinero en metálico y con tarjeta de débito o crédito en todas las jefaturas provinciales. Las multas también podían abonarse a través de Internet, llamando al 060 o en las oficinas de Correos.

¿Qué os parece esta medida? ¿Creéis que será eficaz? ¿Os supondría algún problema abonar por tarjeta de crédito y no disponer de la posibilidad de hacerlo en metálico en la propia Jefatura? ¡Esperamos vuestros comentarios!

El progresivo envejecimiento del parque automovilístico ha elevado al 73´2% el porcentaje de turismos en circulación con una antigüedad superior a los 10 años. La barrera para clasificar un vehículo como más o menos contaminante se fija en esa edad, límite que ya han superado aproximadamente 12.110 coches.

Turismos en circulación con una antigüedad superior a los 10 años.

Ante la inexistencia de bonificaciones para favorecer la renovación del parque móvil, así como la consecuente baja definitiva de vehículos en la Dirección General de Tráfico (DGT) y su posterior descontaminación en el desguace, la antigüedad de los coches que circulan por las calles de Miranda de Ebro aumenta cada vez más, situación que se repite en otras provincias y poblaciones de Castilla y León.

Roberto Martinez de Salinas, gerente de la consultoría en Medio Ambiente y Prevención de Mardesa, afirma que pese a que se han incorporado nuevos elementos a los vehículos, que reducen progresivamente la contaminación derivada de su uso, el que un coche empiece a contaminar más allá de lo recomendado una vez cumple los 10 años es una realidad. De ahí el interés que muestran las administraciones porque se produzca una renovación del parque automovilístico a través de algún sistema parecido al que ya hubo con el Plan 2000E, Plan VIVE, o el anterior Plan Prever.

En Miranda sólo 6.606 vehículos de los 22.114 registrados tienen una antigüedad que todavía no supera los 10 años, lo que supone un 29´8% del total. En la provincia y en la Comunidad aún no ha alcanzado la década un 31´5% y un 31´6% respectivamente, lo que indica que los propietarios prefieren alargar la vida útil, en lugar de depositar los vehículos en un desguace.

El 19 de septiembre se proporcionó a los mirandeses la posibilidad de efectuar una revisión gratuita para que conocieran el estado de sus coches, llegando a la conclusión de que el problema sería atajado con la adquisición de coches menos contaminantes y una antigüedad inferior, solución que por el momento depende más de las posibilidades de los usuarios, que del deseo de los mismos.

¿Crees que un sistema de bonificaciones similar al Plan 2000E podría ser la solución a este problema? ¿Qué opinas sobre la asociación entre vehículo viejo y vehículo contaminante? ¡Déjanos tus comentarios!

Llamar para obtener información sobre tráfico y auxilio en carretera dejará de ser gratuito: llamar al nuevo teléfono 011 de la DGT tendrá un coste similar al de llamar de un fijo a un móvil. Comenzará a funcionar a partir del 11 de julio.

La DGT cambia sus métodos de contacto

Los días están contados para el 900 123 505, el actual número de información sobre tráfico y auxilio en carretera de la Dirección General de Tráfico (DGT), puesto que será sustituido por el 011. Si bien se trata de un número más corto y más fácil de recordar, es un número de pago, por lo que llamar a Tráfico dejará de ser gratuito. No obstante, el precio no podrá superar el correspondiente a una llamada de ámbito nacional y tendrá un precio similar al de las llamadas de fijo a móvil.

El nuevo número comenzará a funcionar el 11 de julio, será accesible desde todo el territorio nacional, suministrando información actualizada y completa sobre la DGT, el estado de tráfico, las incidencias de cualquier tipo y las restricciones de circulación de mercancías peligrosas, vehículos pesados u otras.

Desde la DGT aclaran que se pagará la llamada, pero no el servicio de información, ya que seguirá siendo gratuito. Además aclaran que durante un plazo de tiempo, ambos números de atención, el de nueve cifras, y el nuevo convivirán para informar a las personas que llamen del cambio.

Hasta ahora, Tráfico venía pagando a los operadores de telefonía alrededor de un millón de euros al año para que las llamadas a este número fueran gratuitas.

También seguirá operativo el número de emergencia 112 que prestan las Comunidades Autónomas y que es gratuito, ya que los operadores de telefonía se hacen cargo del pago de las llamadas a este número para que no tenga ningún coste para el usuario.

¿Qué opináis de este cambio? ¿Preferís un número más corto y memorizable, o uno largo y gratuito? ¡Déjanos tu comentario!

La proposición no de ley aprobada en la Comisión de Seguridad Vial, consiste en pintar señales en el suelo que indiquen la distancia de seguridad.

Nuevas señales de distancia en carretera: La propuesta

Una proposición que insta al Gobierno a aprobar una instrucción sobre señalización horizontal que incluye señales pintadas en el asfalto para marcar la distancia de seguridad entre los vehículos, ha sido aceptada hoy por unanimidad en la Comisión de Seguridad Vial del Congreso.

La proposición no de ley fue presentada por el grupo socialista y resalta la importancia que tiene respetar la distancia de seguridad “como elemento clave para la mejora de la seguridad vial en nuestras carreteras”.

Con la aprobación de esta iniciativa, se pide al Gobierno que acepte la instrucción en el plazo más breve posible y proceda a implantar las señales pintadas de forma progresiva en los tramos de la red de carreteras del Estado.

Otras proposiciones de ley NO aprobadas

La Comisión no permanente sobre Seguridad Vial y Prevención de Accidentes de Tráfico también ha aprobado por unanimidad otra proposición no de ley presentada por el PP que tiene como objetivo mejorar la seguridad de los motoristas en las carreteras de titularidad provincial.

Para ello, el PP propone que a través del Gobierno se impulsen acuerdos con las Comunidades Autónomas y diputaciones provinciales de colaboración técnica para la instalación de quitamiedos que minimicen los riesgos en accidentes de motocicletas en las carreteras de titularidad provincial. ¿Qué os parecen ambas propuestas en materia de seguridad vial? ¡Esperamos vuestros comentarios!

Gracias al nuevo sistema que entrará en vigor el 1 de octubre, podremos consultar vía online cualquier trámite relacionado con nuestro vehículo o que nos afecte directamente como conductores.

La Dirección General de Tráfico (DGT) ha sido autorizada en el último Consejo de Ministros para contratar la administración de su actual plataforma virtual y tramitar de forma telemática los expedientes administrativos, ahorrando así colas y desplazamientos para los usuarios. Este nuevo compromiso tuvo un coste de 14.211.525,42 euros para el Estado, se pondrá en marcha el 1 de octubre de 2011 y sin duda, constituye un reto para las Jefaturas Provinciales de Tráfico.

Gracias a este nuevo sistema, podremos consultar vía online cualquier trámite relacionado con nuestro vehículo o que nos afecte directamente como conductores.

Agilidad en el proceso de atención de clientes

Dentro de las novedades que la jefatura virtual ofrece, además de los servicios de mantenimiento de la plataforma, se encuentran el estudio y mejora de la actual infraestructura tecnológica. De esta manera, se agilizará el proceso de atención de clientes y ya no veremos tantas ventanillas saturadas de usuarios, ni será necesario perder una mañana para realizar cualquier consulta o gestión. A continuación os detallamos los nuevos servicios:

Altas y bajas en matriculación de vehículos

En la Jefatura Virtual de la DGT será posible conseguir la información y los impresos necesarios para matricular nuevos vehículos y obtener información sobre la baja definitiva de coches, ya que dicho trámite lo realizan los Centros Autorizados de Tratamiento (C.A.T.).

Si se aporta la documentación requerida y se cumplimentan debidamente los cuestionarios, el ahorro de tiempo será notable y se agilizará el trámite. Eso sí, uno de los inconvenientes a la hora de regularizar todo el ‘papeleo’ son los posibles cambios de domicilio no comunicados a la administración. Puede ocurrir que en los documentos oficiales no conste la dirección correcta de la vivienda del usuario, por lo que es conveniente a la hora de renovar cualquier documento ponerse al día para evitar sorpresas, como alguna resolución pendiente o multa que deba ser notificada.

Gestión del permiso por puntos y de la pérdida de vigencia

El nuevo sistema contará con una sección o portal en la web de la DGT, que además de informar sobre nuestro saldo de puntos, también pone al corriente sobre cualquier trámite que se desee realizar, ya sea relacionado con un vehículo o con la autorización para conducir, sin necesidad de pasar por la ventanilla de información.

Sistema de gestión de accidentes

En la actualidad, la DGT cuenta con un sistema  que recoge información -a través de cuestionarios estadísticos de accidentes- sobre los siniestros de tráfico que se producen en el territorio nacional. Gracias al nuevo sistema, se contará con una buena base de datos donde será posible localizar los puntos más conflictivos por la ubicación de los accidentes. Con estos datos se justificarían las medidas preventivas a tomarse.

El parque automovilístico español está envejeciendo de manera alarmante, deteriorándose a niveles de hace quince años. La Ganvam ha planteado la necesidad de implementar soluciones realistas para alentar la retirada de los coches más antiguos, que son potencialmente más contaminantes y peligrosos.

El parque automovilístico español envejece

El presidente de la Asociación Nacional de Vendedores de Vehículos a Motor (Ganvam), Juan Antonio Sánchez Torres, ha alertado del envejecimiento del parque automovilístico español, en el que el 40% de los vehículos tiene más de 10 años. En este sentido, ha solicitado al Gobierno la implementación de un plan que incentive el achatarramiento y baja definitiva de los coches más antiguos.

Actualmente, el parque español de automóviles se encuentra en niveles de hace quince años, principalmente por la caída del 40% de las matriculaciones en los últimos tres años y al aumento de la venta de coches usados “mileuristas”, los que se venden a bajo precio, tienen elevados kilómetros y gran antigüedad.

“El Gobierno no puede pasar por alto esta realidad”, ha subrayado el presidente de la Ganvam, puesto que el envejecimiento del parque “puede tener graves consecuencias” sobre la seguridad vial y el medio ambiente.

Además, Sánchez Torres calificó de «paradójico» que se esté incentivando la demanda de coches eléctricos para promover un parque más limpio como alternativa de movilidad futura y no se estén planteando soluciones realistas para alentar la retirada de los coches más antiguos, que son potencialmente más contaminantes y más peligrosos.

Por este motivo, la Ganvam pide recuperar «el extinto Plan Prever», con el fin de articular ayudas a la compra para aquellos conductores que adquieran un turismo nuevo o usado de menos de cinco años y entreguen su vehículo antiguo para achatarrar en el desguace.

Porcentaje de coches en la UE

El presidente de Ganvam apuntó que el porcentaje de coches de más de diez años en España (40%) es superior a la media registrada en la Unión Europea, con un 33,6%, y también a la de los principales mercados del continente, como Alemania (34,6%), Reino Unido (25,2%), Francia (33,6%) o Italia (36,5%).

Aunque las ventas se encuentren en niveles de hace 20 años, el sector se muestra optimista de cara al 2015. Para remontar ofrece ofertas en vehículos a gasolina, equipamientos ampliados e innovadores, facilidades de compra y más garantías.

Tras haber equiparado las ventas a niveles de 1995, la industria automovilística comienza a ver la luz. El sector se aprieta el cinturón y ve el futuro con optimismo, con la recuperación del mercado en 2015.

Los últimos dos años el sector ha estado apoyado con ayudas para compra de coches como el Plan 2000E “no evitó que el volumen de ventas descendiese por debajo del millón de vehículos, con lo que cerramos la década volviendo a los niveles de matriculaciones de hace veinte años”, dice Germán López Madrid, presidente de Aniacam (Asociación Nacional de Importadores de Automóviles, Camiones, Autobuses y Motocicletas).

En la opinión de López, el mercado del automóvil en España “no volverá a tener su habitual volumen de mercado hasta el 2015”.

Aprontando el despegue con ofertas

En el sector están motivados y pretenden iniciar el despegue hacia la recuperación cuanto antes. Para ello, los principales fabricantes han lanzado una serie de ofertas en vehículos que deben repercutir directamente en los compradores.

Por ello, hoy es posible encontrar rebajas, especialmente en los modelos de pequeña cilindrada, los que de por sí son más económicos, de hasta 3.000 euros de media el pasado año, teniendo en cuenta todos los segmentos y modelos.

Al margen de quienes buscan dar salida a sus stocks con las rebajas en modelos nuevos, la apuesta se centra más ahora en los vehículos de gasolina, puesto que los diésel ya no son tan atractivos por la paridad que existe actualmente entre el precio del litro de gasolina y gasoil.

Con ambos combustibles a precios altísimos, ahora para que un vehículo diésel resulte más rentable que uno de gasolina, habría que hacer muchos kilómetros cada año, puesto que ya no compensa el menor consumo de un coche de gasoil.

Pese a lo anterior, la gran mayoría de las firmas siguen teniendo entre sus oportunidades coches diésel, aunque los compradores ya están empezado a inclinarse por los modelos de gasolina, que son todavía más baratos en líneas generales.

Si los precios de los combustibles siguen incrementándose como ha sucedido hasta ahora, la tendencia será el aumento de la venta de más vehículos gasolina que diésel, lo que, de forma lógica, alterará los precios de unos y otros.

En la actualidad, el 73% de los coches que se matriculan en España son diésel, según Aniacam, que apunta que únicamente hay siete provincias donde se venden más de gasolina que diésel: Barcelona, Tarragona, Gerona, Castellón, Alicante, Las Palmas y Tenerife, además de las ciudades autónomas de Ceuta y Melilla. En el otro extremo, Cáceres, Toledo, Cuenca o Zamora tienen ventas de vehículos diésel que superan el 80% (el 85% en el caso de Toledo).