Entradas mensuales de septiembre2011

El progresivo envejecimiento del parque automovilístico ha elevado al 73´2% el porcentaje de turismos en circulación con una antigüedad superior a los 10 años. La barrera para clasificar un vehículo como más o menos contaminante se fija en esa edad, límite que ya han superado aproximadamente 12.110 coches.

Turismos en circulación con una antigüedad superior a los 10 años.

Ante la inexistencia de bonificaciones para favorecer la renovación del parque móvil, así como la consecuente baja definitiva de vehículos en la Dirección General de Tráfico (DGT) y su posterior descontaminación en el desguace, la antigüedad de los coches que circulan por las calles de Miranda de Ebro aumenta cada vez más, situación que se repite en otras provincias y poblaciones de Castilla y León.

Roberto Martinez de Salinas, gerente de la consultoría en Medio Ambiente y Prevención de Mardesa, afirma que pese a que se han incorporado nuevos elementos a los vehículos, que reducen progresivamente la contaminación derivada de su uso, el que un coche empiece a contaminar más allá de lo recomendado una vez cumple los 10 años es una realidad. De ahí el interés que muestran las administraciones porque se produzca una renovación del parque automovilístico a través de algún sistema parecido al que ya hubo con el Plan 2000E, Plan VIVE, o el anterior Plan Prever.

En Miranda sólo 6.606 vehículos de los 22.114 registrados tienen una antigüedad que todavía no supera los 10 años, lo que supone un 29´8% del total. En la provincia y en la Comunidad aún no ha alcanzado la década un 31´5% y un 31´6% respectivamente, lo que indica que los propietarios prefieren alargar la vida útil, en lugar de depositar los vehículos en un desguace.

El 19 de septiembre se proporcionó a los mirandeses la posibilidad de efectuar una revisión gratuita para que conocieran el estado de sus coches, llegando a la conclusión de que el problema sería atajado con la adquisición de coches menos contaminantes y una antigüedad inferior, solución que por el momento depende más de las posibilidades de los usuarios, que del deseo de los mismos.

¿Crees que un sistema de bonificaciones similar al Plan 2000E podría ser la solución a este problema? ¿Qué opinas sobre la asociación entre vehículo viejo y vehículo contaminante? ¡Déjanos tus comentarios!

El Consejo de Investigaciones Científicas estadounidense ha pedido a la NASA recapacitar y desguazar un simulador de transbordador espacial. Además, ha determinado que la agencia no cuenta con astronautas suficientes en sus filas para llevar a cabo sus operaciones en la Estación Espacial Internacional.

Simulador de transbordador espacial de acoplamiento

La necesidad de reciclar los aparatos que han llegado al final de su vida útil también afecta a instituciones tan prestigiosas e importantes como la NASA, a la cual se le ha solicitado reconsiderar el desguace de un simulador de transbordador espacial de acoplamiento en el Centro Espacial Johnson.

Dicha solicitud proviene nada más ni nada menos del Consejo de Investigaciones Científicas estadounidense, al cual la NASA encargó la elaboración de un informe, el que trata -entre otros asuntos- la situación de la agencia tras la retirada de los transbordadores. El documento realiza numerosos apuntes a la agencia especial, pero el que más llama la atención es la determinación de que la NASA no cuenta con astronautas suficientes entre sus filas para cubrir sus compromisos con la Estación Espacial Internacional (EEI).

De hecho, el Consejo de Investigaciones Científicas de Estados Unidos precisó que de los 63 profesionales que están en plantilla, solamente seis se encuentran médicamente cualificados y disponibles para ir al espacio. La baja de efectivos es un problema que la NASA ha sufrido en los últimos años, ya que hace una década contaba con unos 150 astronautas. Y no solo eso, tras un estudio de la situación del sector, el consejo prevé que la agencia especial perderá una docena de astronautas más antes de que finalice el año.

Por tanto, ha recomendado a la NASA contratar nuevos astronautas y adecuar los centros a las exigencias requeridas por los profesionales, tanto físicas como médicas. Así como los astronautas terminan su periodo de servicio, las naves espaciales también lo hacen. En Desguaces.net esperamos que la NASA reconsidere el desguace del simulador y así sea reciclado, puesto que seguramente hay muchas piezas que aún no alcanzan el final de su vida útil y pueden ser reutilizadas en nuevos aparatos.

Vía @ El Economista

Porsche, Aston Martin o Ferrari, son algunas de las marcas que se han colado en este ranking de los coches más bonitos. El ranking de los coches más bonitos para el 2011 podría ser tan extenso y proporcionar tantas respuestas como personas se encuestasen. Según el dicho “para gustos los colores”, las preferencias de cada persona sobre la estética que deben tener un vehículo son muy variadas y variarán en función del criterio personal de cada uno.

Los automóviles más bonitos de 2011

No obstante, cuando la selección de los automóviles más bellos del 2011 es realizada por una revista cuyo prestigio en elaborar este tipo de listas está reconocido, los coches seleccionados adquieren un estatus superior en el mercado.

Forbes, la revista de finanzas y sus especialistas en la sección de motor, han sido los encargados de elaborar el listado de novedades del motor del presente año y presentados de cara al 2012, considerados los más bonitos en sus categorías. El criterio que han seguido es meramente estético y nada tiene que ver con el equipamiento que pueda ofrecer cada uno. Así pues, los coches seleccionados para este ranking serían los siguientes:

Ferrari 599 GTO

Jaguar XKR-S

Audi R8 GT Spyder

Porsche 918 Spyder Hybrid

Audi A7

Porsche Cayman R

Aston Martin V12 Zagato

Mercedes Benz SLS AMG Roadster

Aston Martin Virage Volante

Que uno de estos coches pueda terminar en el desguace es algo posible, aunque bastante improbable, mientras tanto nos conformaremos con mirarlos. ¿Con cuál de estos coches te quedarías tú?

Información e imágenes – Vía @ El economista

La Unión de Guardias Civiles (UGC) propone adaptar el importe de las multas de acuerdo al salario de los conductores y penalizar a los infractores que acumulen un gran número de sanciones ¿Deberían pagar una mayor cantidad económica en las multas aquellos infractores cuyos ingresos sean superiores? ¿Y quienes acumulen más sanciones en su expediente?

¿Se debería adaptar el importe de las sanciones al sueldo del infractor?

Según la propuesta lanzada por la Unión de Guardias Civiles (UGC) basada en el modelo sancionador de los países bálticos, estas preguntas tendrían una respuesta afirmativa y debería adaptarse el importe de las sanciones al sueldo del infractor.

Así pues, la UGC asegura en su propuesta que quienes disponen de un mayor poder adquisitivo suelen cometer más infracciones y además sus posibilidades de pago son superiores a las del resto de conductores que emplean coches de gama media/baja en sus desplazamientos.

Esta medida, según el sindicato, debería aplicarse en alguna comunidad previamente como se viene haciendo de los países bálticos y comprobar así la efectividad de la misma. Si funcionara el número de infracciones cometidas descendería.

Los automovilistas por el momento discrepan de esta propuesta, pues aquellos cuyo sueldo fuese mayor pagarían sus sanciones con un 30% del mismo y aquellos cuyo sueldo fuese menor lo harían con el 10%. Además, la Unión de Guardias Civiles también solicita que se penalice a aquellos infractores que acumulen un gran número de sanciones, pues se entiende que no es lo mismo excederse de la velocidad máxima 1 vez al año (o menos) que hacerlo en repetidas veces. Así los infractores reincidentes serían penalizados.

También se apunta a que los importes de las multas de tráfico deberían ser adaptados en función de la subida o bajada de los salarios ¿Qué te parece esta medida? ¿Estarías de acuerdo en que se aplicara en nuestro país? ¡Déjanos tus comentarios!